يتذكر الطالب السابق من الكاميرون أيام الدراسة في روسيا بولع كبير. إذ منحته جامعة سامارا انطلاقة رائعة ليس فقط في حياته المهنية، ولكن أيضًا في حياته الشخصية. وهنا يشاركنا ذكرياته وعواطفه في هذه المقابلة.
– فيكتوريان، كيف انتهى بك المطاف في روسيا؟
- في وطني، في الكاميرون، درست في المعهد في تخصص "الهندسة الكهربائية". وقد منحتني الدراسة الناجحة امكانية التقدم بطلب للحصول على منحة دراسية في الخارج. وبعد الانتهاء من السنة الثانية، قررت اغتنام هذه الفرصة. وهنا عرضت عليّ الحكومة خيارات من عدة دول. وقد اخترت روسيا وأنا لست نادمًا أبدًا على ذلك.
وتجدر الإشارة إلى أن المنحة الدراسية لا تمنح على الفور الحق في الدراسة في الجامعات الروسية، إذ يتعين على الطالب في البداية تعلم اللغة الروسية . لذلك درست في القسم التحضيري في مدينة تفير لمدة عام، وبعد ذلك أصبح بإمكاني بالفعل اختيار التخصص. وقد سافرت بنية مواصلة دراستي في تخصص الهندسة الكهربائية، ولكن اتضح بعد ذلك أنه أصبح من الممكن أن أصبح مهندس طيران. وهكذا صرت طالبًا في جامعة سامارا..
– كيف كانت دراستك للغة الروسية؟
– هنا وفي هذه النقطة، أنا على استعداد لمشاركة أحد أسراري: من الصعب جدًا تعلم اللغة الروسية داخل الجامعة فقط – الممارسة شيء مهم جدًا. لذلك تحتاج إلى التحلي بالشجاعة والبدء في التحدث مع أشخاص في أماكن أخرى مختلفة: في المتاجر، في الشارع، في المتاحف... ثم يصبح الأمر أسهل وأكثر إثارة للاهتمام.
© From personal files
– كيف تأقلمت مع المناخ الروسي؟
– ليس من السهل على أي شخص قادم من أفريقيا الحارة أن يعتاد على مثل هذا الطقس! في البداية، بدا الشتاء سيئًا للغاية بالنسبة لي. لكنني غالبًا ما كنت أمشي في الشارع أنا وأصدقائي، وأحيانًا حتى ألعب كرة القدم في درجات حرارة دون الصفر. وبالمناسبة، لأول مرة في حياتي، سقطت في حفرة جليدية في فصل الشتاء مع أستاذي فلاديمير بتروفيتش بوكييزيف. وفي نهاية المطاف وقعت في حب الشتاء.
– هل كانت هذه هي تجربتك الأولى والوحيدة في السباحة في الماء المتجمد أو هل تجرأت على تكرارها؟
- خاطرت مرة واحدة فقط. وهذا يعني، أنني تجرأت مرتين على النزول في الماء المتجمد. وعلى كل حال فهذه مغامرة بحد ذاتها!
– كيف تقييم مستوى المعلمين. طبعًا، إلى جانب قدراتهم على الغوص في الحفرة الجليدية...
– لقد كان لدينا معلمين من ذهب. فقد كانوا يعرفون موادهم التدريسية جيدًا، والأهم من ذلك أنهم كانوا قادرين على نقل هذه المعرفة. كما كانوا دائمًا مستعدين للإجابة على جميع الأسئلة وساعدونا بكل سرور، حتى خارج ساعات العمل.
– هل كانت هناك دراسة عملية في الجامعة؟
– نعم. لا أعرف ما إذا كان هناك جامعات أخرى حيث يمكن القيام بالدراسة العملية لوقت كبير مثل جامعة سامارا. ففي كل صيف، وفي مطار سميشليايفكا، كنا نجري دروس عملية على طائرات مختلفة وكذلك على أنظمة صناعة الطائرات.
© From personal files
– ما هي الصعوبات التي واجهتها خلال دراستك؟
– بالنسبة لي كانت المصطلحات الفنية هي الصعبة. إذ ليس من السهولة بمكان تذكرها من المرة الأولى. ومن أجل التأكد من أنني فهمت جوهر المحاضرة، على سبيل المثال، كان عليَّ قراءتها عدة مرات، وأحيانًا حتى ترجمتها إلى لغتي الأم الفرنسية. وكان من الصعب جدًا أيضا كتابة الأعمال الفصلية والمقالات في السنتين الأولى والثانية. وحمدًا لله فقد كان لديّ زملاء دراسة روس ممتازون - أنطون وطلعت وتاتيانا. لقد دعموني دائمًا وساعدوني في ترجمة المصطلحات التقنية من اللغة الروسية إلى الفرنسية. ومع تاتيانا، كنا نقضي ساعات في تحليل معاني المصطلحات والجمل غير المفهومة بالنسبة لي ... وبعد مرور خمس سنوات تزوجنا وانتقلنا إلى كندا معًا.
– هل يتحدث أطفالك الروسية؟
– نعم، ماريا، صموئيل ودانيال يتحدثون الروسية بشكل جيد، لأننا نتكلمها في المنزل. وبطبيعة الحال، فإن تأثير اللغتين الفرنسية والإنجليزية قوي جدًا في كندا، لكن الروسية تبقى لغتنا الأم.
– كيف يُنظر إلى شهادتك في كندا؟
- بصفة عامة، توجد في كندا جمعيات مهنية للمهندسين. وللانتساب إليها، يجب اجتياز أربع اختبارات في إحدى الجامعات المحلية. وهذا الأمر ينطبق على الجميع باستثناء مهندسي الطيران. حيث يتم الاعتراف تلقائيًا .بالشهادة في هندسة الطائرات. كل ما كان عليّ فعله هو الحصول على وظيفة في شركة طيران. وكنت على يقين من أن لدي ما يكفي من المعرفة المتعلقة بمكونات الطائرات وتصميمها، لذلك بحثت فورًا عن عمل في هذا المجال.
© From personal files
– هل كانت هناك أي صعوبات في تصديق شهادة الجامعة الروسية والاعتراف بها؟
– لقد قمت بعمل الترجمة والأبوستيل في موسكو. أما في مونتريال، فقد كان من الضروري فقط الحصول على الاعتراف. لم أواجه هناك أي صعوبات. ربما يكون هذا مختلفًا في التخصصات الأخرى. لكن في مجال الطيران، كل شيء بسيط عندما تكون متخصصًا.
– هل تمكنت من الحصول على وظيفة في شركة طيران؟"
– نعم، دعيت إلى شركة Bombardier، وهناك اجريت مقابلة لمدة ساعتين، وبعد ذلك تم تعييني كمهندس في برنامج Learjet 85.
– كيف تطورت حياتك المهنية بعد التوظيف؟
– في البداية، قمت في برنامج Learjet 85 بتطوير تعليمات لتجميع جناح الطائرة. وبعد ستة أشهر، تم تعييني رئيسًا لقسم المهندسين. بعد ذلك، انتقلت إلى برنامج CRJ، حيث ترأست ولعدة سنوات قسم التجميع الأجنحة. ومن هناك، ومنذ ثلاث سنوات، انتقلت إلى برنامج Airbus А220-100/300. أما الآن، فإنا أعمل في قسم مراقبة الجودة بتجميع أنظمة الطيران.
© From personal files
– كيف تقوم باستخدام المعلومات التي حصلت عليها في جامعة سامارا؟
– المبادئ الأساسية في تصميم وصناعة الطائرات هي ذاتها بالنسبة لجميع الطائرات. فكل ما درسته في جامعة سامارا كنت بحاجة له. على سبيل المثال، الأعطال في النظام الهيدروليكي هي نفسها الأعطال التي درسناها في الجامعة. يمكنني حتى أن أخبرك أنني في بعض الأحيان أعيد قراءة المعلومات الإلكترونية الخاصة بطائرة تو-154 من أجل إيجاد حل للمشاكل التقنية، ولمعرفة كيف تمت صناعة الوحدات والعقد الخاصة في الطائرات
– كطالب، هل تمكنت من السفر في جميع أنحاء روسيا؟
– بالتأكيد. لقد زرت مدن مختلفة: موسكو, سانت بطرسبورغ, قازان, تفير، أنابا، غيليندجيك والعديد من الأماكن الأخرى حيث ذهبت مع الأصدقاء.
– ما هو المكان الذي أعجبك أكثر من غيره؟
– في بيتيرهوف فهو مكان مدهش; حيث ذهب إلى هناك عدة مرات. وتأتي الساحة الحمراء في موسكو في المركز الثاني من حيث الانطباعات. وبالطبع، فقد أذهلني كرملين قازان وجمال مدينة قازان. ولكن تبقى سامارا مدينتي المفضلة إلى الأبد!
